第516章 螺旋桨激波现象,喷气式与超音速研

;

【虽然只是局部激波，但以点扩面，足以证明，活塞式螺旋桨飞机的上限在700——1000公里/小时，不可能超越音速。】

那如何才能将速度提升到音速以上呢？

这也是方文一直想要实现的军事科技跨越。

如果延续现有发动机技术，即便是普惠双发动机研发成功，也不过是将动能提升一倍。

那样的超级星型发动机，应该是能够将飞机速度提升到700公里，甚至更高点，但达到1000公里/小时以上就不可能了。

因为音速是1224公里/小时，越接近音速，机体的激波现象就越明显，飞行危险性就越高。

想要跨越这一极限，就要抛弃活塞式发动机，转向喷气式发动机。

方文站起身，努力回忆未来记忆，在强大的精神力帮助下，他找到了记忆深处关于喷气式发动机的一些资料。

随即，他将两种不同类型的发动机，做了个横向对比。

【活塞式发动机。】

【通过活塞在气缸内往复运动，将燃油燃烧的化学能转化为曲轴旋转的机械能，再通过螺旋桨推动空气产生推力。】

【瓶颈1功率密度限制：活塞式发动机的功率受气缸数量、排量和转速制约，当飞行速度接近音速时，螺旋桨叶尖会产生激波，导致效率急剧下降，预计配备活塞式发动机的螺旋桨战机，速度极限不会超过700——1000公里/小时，优秀战机速度将在 700公里/小时附近。】

【瓶颈2，高空性能衰减：随着海拔升高，空气密度降低，活塞式发动机的进气量和燃烧效率大幅下降，无法满足高空高速飞行需求，升限在 10000米以下。】

【喷气式发动机】

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共9页