第261章 国内车企的好日子到头了！

为数不多的真心搞研发、搞品牌的企业。

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据说星联出行前后花了将近两百亿，在比亚迪这里购买比亚迪·秦这款车。

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比亚迪有了这近两百亿的营收，可是着实大大发育了一波，不管是研发实力还是市场表现，都更出色了。

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王总，在你看来，有群星科技和比亚迪这样优秀的企业发力，都还不足以刺激其他车企吗？

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难不成必须引进特斯拉，国内其他车企才会有足够的危机感，才能真正奋起直追？”

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听完副市长的疑问，王诩的思绪突然间飘飞，回想起了前世的一些事情。

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国内车企，对于友商有着两幅面孔。

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针对外资车企，嘴上除了酸溜溜一些，并不敢说太过分的话。

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该怎么竞争，就怎么竞争，往往不会逾矩，通常十分乖巧。

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针对内资为主的车企，那些车企高管的嘴巴可就彻底没个把门的了。

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什么价格内卷破坏行业生态，卷得友商活不下去；

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什么常压油箱的举报；

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什么车圈恒大论……

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总之，怎么难听怎么说，毫无下限！

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然而针对外资车企，他们敢那么放肆吗？

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至少据王诩了解到的情况，他们不敢。

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这就是问题所在了。

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国内的绝大部分车企，像极了卫鞅变法之前的秦国，勇于私斗而怯于公战。

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