第二百十九章 关键先生

部都交给航空公司，但虽然是空客或者波音为这笔贷款担保的，航空公司却不用一次性全部支付购机款，他们可以按自己地现金流选择合适地批次付款，这样做的代价仅仅是多付出一些利息。其实这对三方来说都是有利地，首先就银行来说，他们的这种借贷更多的是一种投资行为而不仅是借贷行为。因为不是谁都能把空客或者是波音拉进自己的贵宾室的，而且只要他们卖出去的飞机还在飞，银行就有利息收。

而处在资本杠杆另一端的飞机制造公司和航空公司，则通过银行把利益捆绑在了一起，虽然表面上看航空公司因为利用了资本的时间价值而所得到的实惠更多，但实际上受益最大的却是飞机制造商。他们不但用赊购的甜头拴住了能带给他们利润的航空公司。而且因为飞机这种东西的特殊性。航空公司在十几年之内都无法摆脱替飞机制造商挣钱的命运。所以飞机制造商不但不会反对航空公司分期付款，他们还会最大限度的给他们创造这样的条件。只有这样，航空公司这头绵羊才能在不被债务压垮的情况下尽可能多的生产羊毛，飞机制造商也才能诱使更多的羊上套。”

我的话并没有让崔雷完全的摸清楚航空业的水有多深，但鉴于乌云白雪在场，他并没有再继续寻找整件事情的关键点。不过他不找不代表乌云白雪不知道他在想什么，于是在用眼神征求了下我的意见后，她主动地向崔雷解释道“虽然地确曾经出现过像你担心的那样航空公司因为经营不善而关闭航线甚至整体破产的情况。但飞机租赁方或者是贷款提供方并没有因此而受到什么影响。因为从本质上说，其实飞机这种东西和咱们平时经常能接触到的汽车和房产还是有些区别的，当航空公司无力偿还租赁费用或者是贷款地时候，债权人有权利收回飞机的使用权并将他们转租或卖掉。这个时候其实航空公司已经支付了一部分费用给这些债权人，而正因为飞机的特殊性。它转租或出售的价格都是在残值地基础上溢价20左右，所以在飞机交易协议当中除了航空公司外，其它参与者基本上没什么投资风险。”

“不对啊！”乌云白雪的周到让崔雷明白了航空业的“人心险恶”，但他没把注意力放在这上面多久。便又有了新的疑惑“叶子，你刚才不是说要用阿布套汇丰吗？可我听弟妹的意思怎么好像是到最后汇丰把阿布给套住了？这小子早在五年前就开始玩俄罗斯航空公司了，你说他能不知道这里头的那点沟沟道道？我估计你这步棋走得走空。”

崔雷无意间冒出的这一声“弟妹”，将乌云白雪本来就被酒精染红的小脸

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