的时候,越是要坚持,突破也许就在那多一段路的坚持。
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正是这样的努力,才有了下一小段的内容。
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第四小段:
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“小运运”的变速器是有些小坏的,有时换挡变速,它是没反应的,需要用手按照适当的力度自己掰变速器,它才会有反应。因此,有时候,我自己都分不清楚“小运运”到底是开着哪一挡,只能凭感觉。
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“小运运”的变速器上显示是有七个挡位,我也以为它有七挡,但我后来发现,它的后齿轮只有六个,那就是它只有六挡。如果是从六挡来看,那“小运运”的四挡,算是偏重挡了。
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刚开始骑“小运运”时,骑三挡都觉得有些累,而如今,我骑三挡已经轻松到如当初骑二挡了,甚至也能用三挡爬坡了。
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然而,最令我惊讶的是,某天我自以为骑着三挡爬了坡,并且骑得无比轻松,打算换四挡来提升速度时,才发现,原来我当时骑着的挡位就是四挡,换挡之后就变五挡了,而五挡骑起来的感觉就像之前骑四挡那样。
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也就是说,不知不觉地,我的腿力就进步了!
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再之后,我也征服了“小运运”的五挡。
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剩下的第六挡,我只骑过一次,感觉也不错。后来呢,变速器有问题,只能变到五挡了。不过,这些都没关系了,因为“小运运”的价值于我而言,已经不小。无论是陪伴了我1300多公里,还是提升了我的腿力,它都功不可没。
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只是,我们总会有缘尽的时候。
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第五小段:
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当我的腿力恢复到以前的水平,甚至超过以前的水平时,那么自行车的配置也就要相对地跟着提高。
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嗯,“小运运”已经满足不了我的
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