第122章 改发动机很简单

作，你就可以睡去了……”

“这个嘛，也很简单，首先，就是在两级压气机的基础上，再增加一级，法国佬的航空发动机，压比都低得可怜，这阿赫耶发动机的压比是多少来着？”

“8比1.”周定随口说道。

“同时期，美国的黑鹰直升机上使用的t700发动机，压比是15！”秦淼说道：“这么落后的发动机，必须得改进！”

压比，就是压气机的排气压力和进气压力的比值，这个数值越高，就代表发动机能吸进来的空气越多，自然热效率也就越高。

美国佬的t700，使用了六级压气机，才达到了15的增压比，法国佬倒是够简单，只用了两级，这压比当然低了！

法国佬的幻影2000，被吹得神乎其神的战斗机，使用的发动机也相当鸡肋，单转子的m53压比低，油耗高，被称为涡扇中的涡喷。

现在，秦淼提出来的第一个建议，就是增加一级压气机！

“这……怕是得对发动机进行大改啊。”

“没错，所以要原始设计资料啊，只要资料到手，法国佬想走就走，咱们自己继续研制！”

“还有吗？”

“还有就是提升涡轮前温，咱们不是有空心冷却的叶片技术吗？只要用上去，提高个五十度没问题，甚至能提升一百度，这发动机的功率，不就能再增加一大截了？”

航空涡轮发动机的原理很简单，前面是压气机，把空气吹进来，进入燃烧室，燃料喷射进去，和空气混合燃烧，形成高温高压气体，向后推动涡轮旋转，然后涡轮带动前面的压气机旋转，从而形成闭环。

高温高压气体在经过涡轮之后，如果直接向后喷射而出，就是最简单的涡喷发动机，如果前面加个大风扇，外面套个管道壳子，就是涡扇发动机，推力更大更省油。

如果前面接个减速机，驱动螺旋桨，那就是涡桨发动机，如果后面增加个自由涡轮，让那些高温高压气体的推力变成转轴的动力，这就是涡轴发动机。

想要提升这些发动机的性能，就需要改进压气机，这样可以吸进更多的空气来，也可以提升涡轮承受的温度，有个简单的关系图，一般来说，涡轮前温提升一百摄氏度，发动机的推力就增加百分之二十。

要让涡轮承受高温，那就需要有各种耐高温材料，还需要有先进的结构设计，比如说，给涡轮打孔，内部流出空气来，这样在涡轮表面形成一层气膜，就能增加耐

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