第740章 岌岌可危的和黄

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单论技术难度而言，燃油车的技术是超过电动车的（技术难不代表好），二战之后，几乎没有新的大玩家诞生，除了被韩国与美国支持的现代起亚。

别说自己是在香港，就算在欧美，想做新汽车品牌，那几乎也是不可能的，唯一的机会就是收购现有的企业，可能够出售的企业，基本上也都是快要破产的、技术不太行的，如果没有内地改开之后的新市场，那即使是他这个财可敌国的穿越者，也不太想参与汽车行业；

但既然有了机会，自然要抓住，不说成为什么汽车巨头，能够成为全球二线级别的，再在国内混点成绩，那也就足够了。

不过，眼下才74年，离改开还有4年多，撒切尔上台并整顿国企至少还要五六年，眼下也就只能等待了，正好给自己足够的时间来布局汽车零售产业。

当然，汽车行业也不仅仅英国有，可其他国家目前也都属于汽车发展的还不错的时间段，哪怕是美国，自己一个香港人，想要收购这些国家的品牌，难度只会更高，且政府层面，也是很难通过的，除非别人家的汽车品牌快倒闭了，才可能卖给外人，且还会提出一大堆条件；

英国其实也差不多，但好歹自己也算英联邦的人，外加也很早投资了撒切尔，在这方面，或多或少比收购其他国家汽车品牌的可行性要高不少，且自己也算了解英国汽车行业，有自己的机会。

在一切都准备好后，只需要等待时机即可；

时间很快就到了1975年初，香港的恒生指数已经突破了250点，地产行业也有所上升，整个香港的经济，开始焕发出了新机，不少人的心中，也充满了新的希望；

只不过，这并不包括被称为香港四大洋行之一的和记黄埔有限公司；

香港中环和记大厦的总部，祁德尊眉头紧皱的坐在一间会议室的最前端，他的身边坐着一位金发美女，而会议桌周围，还坐了十几名英国鬼佬；

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