第1027章 幸福的烦恼（求月票）

的高端系列之一，以最低的成本最大化收益，2022年度也依旧是尉来在混合动力市场的重心。

就看李响如何抉择了。

对于李响来说，在评选优秀团队问题上绝对是幸福的烦恼，除了星途与尉来L系列表现出色之外，主品牌的E系列同样非常的牛逼。

国产新能源汽车出口门面担当，去除L1之外整体22.13万辆的销量，给尉来带来了613.9亿元的营收，占据着尉来汽车总营收1264.5亿元的48.55%。

「论战略地位，E系列，L系列还有星途都各有不同，但很难说谁最重要，认成绩三者都非常的优秀，李总确实是应该头疼了。」

旁听的王风英也调侃起来，其实真要说起来，埃安系列的表现也不差，虽然口碑分化严重，但埃安系列是尉来在B端市场的最大依赖。

尉来的B端客户除了小部分公务用车，剩下的就是埃安团队的网约车业务。

2021年度对于埃安团队来说，同样也是意义不同的一年，尉来集团CEO，商用车领域的一把好手，埃安系列的直系领域张永离任之后，埃安系列依旧能够稳住市场份额。

仅仅只是这一点，埃安系列就非常值得表扬，说比其他团队差哪儿了，根本算不上。

李响笑了笑：「这个后面再说了，老板说说看这份财报，对于2022年度还有什麽值得改进的地方？」

檀锦程指了指单车平均售价：「在保证销量以及盈利的基础上，2022年度把这个再拉下来一点吧。」

知豆不在统计目标之内，再去掉星河P1的销量，实际尉来汽车今年的总销量是55.95万辆，要低于BYD全年59.4万辆的销量一些的。

如果从一些细分的榜单上来看，BYD是2021年度的新能源汽车销量第一，也有一些榜单是这麽统计的，不过消费者根本就不认，在小兄弟面前，船夫哥也是要脸的，迪子根本不好意思宣传。

团拜会上，檀锦程也从船夫哥那里了解到，迪子2021年度的汽车业务收入大约在1200亿元左右，新能源汽车业务收入约800亿元左右。

以59.4万辆的新能源汽车销量来说，平均下来的单车售价约13.46万元。

而尉来呢，虽然受到星途以及埃安系列销量的上升，单车平均售价大幅度下降，但依然有着22.6万元的平均售价，在檀锦程看来，这个价格还是有些太高了。

「我们的价格，对于

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