第1023章 「拿下不属於我们的定价权」

p> 用自媒体的调侃来说，星途S01明年的销量预期还是有些保守了，2022年的星途S01，完全有能力冲击全年20万辆的销量，如果尉来再搭配上一些优惠，例如说小幅度降价的话，那20万销量都显得有些保守了。

一款大众车型，上市的第一年就能大爆，背后的逻辑不仅仅表面那麽的简单，从定价，到背后的产业链，到产能，都说明了尉来已经有了极大的底气。

毛豆3上市受到追捧又如何，产能跟不上都差点给特斯拉给整倒闭了，当一款车型大爆，还能够按时交付，是一家公司的车企背后的硬实力。

走量的车型，尉来已经能够做到把交付周期控制在一至四周，也就是一个月之内，高端与定制车型也能够控制在两至八周，在欧洲地区的交付周期也能够控制在最多不超过八周。

而一些量大的订购，例如说埃安系列网约车，在产业链受阻的情况下，也能够做到不超过半年，用檀锦程在接受采访时所言那样，在交付周期方面，尉来领先于同行至少两年。

在销量上，BYD追赶得很快，但是在交付周期上BYD差尉来太多了，尤其是在年底时期，长安工厂生产受阻，让BYD一些热门车型的交期甚至延长到了半年之久。

至于其他一些包括合资，新势力品牌的「期车」，就不需要提了，一场又一场的发布会，热度搞得一次比一次高，但是说到车子什麽时候交付就装哑巴。

星途S01是尉来全面实力的一种体现，也是尉来产业链完成整合的一大标志，正是在这种实力之下，尉来敢于挑战特斯拉的市场地位。

特斯拉以及马斯克显然也明白这点，国内市场他们暂时除了提升品质以及降价促销之外，没有太好的办法，但是在欧洲市场他们必须全力阻击尉来。

通过星途S01，尉来拿到了在大众市场上的定价权，通过尉来L1，增程式的定价权掌握在尉来手里，而星河P1则是尉来在混合动力市场上的一种尝试。

2022年1月1日，特斯拉官宣下调在ZG地区的毛豆3以及毛豆Y价格，其中毛豆3后驱版本的价格下调1.4万元，高性能版本降价1.8万元，调整后起售价下调为26.59万元，而标准续航版的价格已经在之前下调至23.59万元了。

至于说毛豆Y，售价幅度更大，后驱版本下调2.8万元，四驱版降价3.7万元，起售价下调为28.89万元起，这一调整比特斯拉内部战略足足提前了十个月。

尉来

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