第1022章 三菱退出VS反垄断官司

经是势在必行。

埃安S是网约车主力车型，埃安Y目前已经有了一定C端市场的销量基础，接收三菱工厂后能够保证产能，供应链成本也能够得到优化。

与檀锦程谈妥，三菱的退出也就只是时间的问题。

冬月初八，12月份的第二个星期六，三菱对外公布了退出计划，正式结束在ZG的燃油车业务，与其同时的库存车型悄然开始了大幅度的降价促销活动。

「对于三菱的退出，尉来表示非常的可惜，同时也代表合作企业对三菱这些年对尉来提供的帮助，尉来会尽一切义务帮助解决三菱的退出事宜，做好善后，保证车主以及员工还有经销商的利益。」

三菱官宣退出，檀锦程第一时间在社交网络上表态，曾经一个时代的王者，对于国产汽车事业提供大量帮助的三菱终究还是没能躲过时间的洪流。

「当初几乎所有的国产车型都是用的三菱发动机，三菱发动机也是国产车型宣传的重点，可惜啊。」

悦驰A1第一款上市之时，宣传的就是搭载了三菱最新款的发动机，这也是悦驰A1快速打开市场的主因之一，三菱之于尉来，相当于一个时代的缩影。

「三菱工厂由埃安团队去负责接收吧，具体的话你们负责协助一下。」

长泽裕要在甬城停留一段时间，配合尉来的工作。

12月份，特殊事件迎来了一个爆发式增长，部分城市相当严重，拿长安来说，BYD在长安那边的工厂生产都受到了影响。

浙省这边病例也呈现出增长的情况，不过甬城这边由于控制得力，相对比较平稳，尉来的工厂并没有受到太大的影响，但檀锦程也不敢大意。

前世碰到这事儿的时候，他只需要操心一家人，也不差钱，大不了就呆在家里不出门就行了，现在则不一样，工厂的生产一刻都不能停。

好在李响回归集团公司之后，给檀锦程分担了不少的压力。

「行，总部会配合他们的。」

十万级别以上的销量，埃安系列已经足以引起市场的注意了，甚至有成为一个像悦驰汽车那样独立子公司的资格，不过尉来目前暂时没有这个计划。

虽然销量大增，但B端网约车市场销量占据着50%的份额，一旦B端市场饱和，埃安系列又转型困难，那子公司就会面临极大的困难，到时候又需要经历一次大调整。

虽然内部已经有让埃安系列独立出去的声音，不过檀锦程没有这个打算。

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