第1016章 幸福的烦恼

据尉来内部的订单体系，今年新能源汽车的销量可能会达到70万辆。

直营模式加上销量爆增，虽然让尉来的负债率上升至65%，仅仅只比BYD的68%要低。

但是同时也给尉来带来了大量的现金流，直营的模式相比起BYD的经销商网络，尉来虽然要承担运营上的成本，但现金流以及净利率的把控优势同样明显。

目前尉来集团拥有高达近600亿元的现金储备，是国产自主品牌当中现金储备当中最多的一家。

不过，尉来当前最大的问题就是产能与供应链的压力，今年依旧还处于特殊时期，宏观经济上其实大家都是挺悲观的。

各大车企对于宏观经济引发的市场反应其实也都是相对保守的。

所谓的晶片荒与其说是供应链出现问题，不如说是各大车企自己的选择，包括全球性的车企在内，都大幅削减了晶片的订单。

晶片的订单是需要时间的，当发现市场与他们预期的不一样之时，那自然是没那麽容易排上去了。

檀锦程在前两年囤晶片，以及在晶片订单，还有工厂扩建的选择上与大型车企背道而驰。

当时不仅仅圈内人士觉得檀锦程冒进，在尉来内部也有看不懂的声音，而檀锦程给出的理由是当市场复苏之时，你再想追赶已经来不及了。

这就像炒股一样，在已知已经跌到低位，就没有必要计较到底是不是最低点抄底。

尉来今年销量的大增，源自于前两年的檀锦程的逆市布局，但尉来同样也承受着很大的压力。

首要就是产能的问题，同时拥有星途S01以及星河P1这两大款市面上大众爆款车型，绝对是幸福的烦恼。

星途S01，星河P1，尉来ET5，尉来L1以及埃安S，这五款车型是尉来目前的主力冲量车型。

除了L1的定价过高之外，其他都是销量大户，尤其是星途S01，目前的产能已经跟不上订单增长了。

从交付量破万开始，星途S01就一直在刷新着新能源车型的交付量纪录。

上市仅仅四个完整月，就完成了五万辆的交付量，是尉来也是全球新能源汽车的交付纪录，同时也刷新了纯电车型的交付纪录。

也就在十月份，星途S01第10万辆整车正式下线，从量产到10万台下线仅仅用时210天。

这种令人咋舌的速度，震惊了市场，但与此同时也严重挤压了尉来其他车型的产能。

尉

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