第991章 行业龙头的气度

年的推广，用户数量已经累积到了1300多万，日活跃用户维持在百万左右，月活跃突破250万。

对于一款小众中的小众APP，这个用户数量以及日活并不低的。

尉来社区里关于星途S01的讨论度也很高。

这一个月里，尉来在营销方面投入大大的增加，给予同行的压力也非常的大，尤其是野心勃勃的BYD与吉利。

秦系列是目前BYD的主售车型，面对着市场竞争，BYD最近也是动力十足。

船夫哥深知，此时打价格战没有什麽意义，更多的还是要以技术突破的方式来应对市场的竞争，毕竟到目前为止，星途S01虽然热度极高，但具体的销量还是个未知数。

如果在这时候就开始打价格战，那只能说是自乱阵脚了，没看尉来自家的埃安系列到目前为止没什麽动静嘛。

迪子的应对方式也很直接，那就是通过技术驱动的方式来促进销量的爆发。

「BYD的核心技术是混动，DM-i超级混动技术，以超低油耗，长续航为核心卖点，这是带动插电混动车型销量的核心因素。」

在秦EV的基础上，BYD制定了秦 PLUS DM-i版本，试图通过油电同价的策略，来面对接下来的市场竞争。

另外在纯电领域，BYD深知在这方面与尉来有一定差距，这种差距并不只是单纯的技术层面，而且还包括消费者的品牌印象。

多年的竞争，国产品牌插混买BYD，纯电买尉来，已经在消费者当中形成了的相当深的印象。

要想在纯电领域与尉来保持竞争关系，最重要的是改变消费者的印象，同时也需要推出更多的车型，只有一个秦EV系列与星途S01保持竞争，还是有些难。

海豚，海鸥的研发开始提速，海豚计划当中的上市被提速了。

内部动作不断的还有吉利，在长城渐渐被尉来取代之后，奇瑞还在布局， BYD，吉利，尉来就是国产自主三强，别看2020年度长城汽车的销量比BYD多了几十万辆，但是热度可真不如BYD。

毕竟这年头，谈新能源是时尚。

采用多品牌战略布局的吉利，在二月份悄悄成立了极克智科技有限公司，此前隶属于领克汽车电动汽车事业群的极克，开始布局独立事宜。

极克001，正在路上，同样预计今年上市。

目前吉利旗下纯电车型卖得最好的是几何系列，几何A与几何C是吉利新

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