第399章 我们已经在门槛里了

>

过去这十年的光景，差不多是新能源车整个行业的变革期。

从一开始的新势力入场，到后来的全民造车，产生了不少的泡沫。

初级阶段，造车资质还是比较容易拿到的。

只要是个人，找到有拍照的代工厂，上面都会批。

于是不少公司照着这套模板，干出了好几百个品牌。

后来。

监管逐渐变严格。

审批对于品牌的资质审核越来越严格。

不简单要求有整车生产资质，而且需要考核品牌的销售数量。

从而杜绝了一部分杂牌出现。

再后来，无数传统大厂纷纷杀入战场。

尤其是像东汽这样的传统大厂，一个厂就有好几个子品牌，开始存量内卷。

监管层对于产能的控制也越来越紧。

直至今天，业内已经有了共识。

监管层原则上已经不在提供新的产能资质，只允许场内的企业内卷。

申请一张新牌照？

别说今年了，就是十年前，也不是那么容易的！

可！

陈晨今天带着独立造车的资质来了。

这说明什么？

陈晨打破了原则。

原来不是不再发放新的牌照，而是不向不对的人发放拍照。

甚至人家拿到的都不是代工资质，而是以晨盾和顺风的名义申请的独立自治。

这意味着他们生产出来的车子不需要加上类似东汽的前缀。

无数新能车企奋斗十来年，卖出百万辆车都拿不到的东西。

陈晨一辆车没造出来，就拿到了。

细思极恐，粗思更是恐怖至极。

这个年轻人身上到底有多么大的量能？

这不仅仅是简单一张拍照。

更代表了上边的态度。

别的公司不行，但晨盾可以。

想到这儿的卢斌觉得说话都有些烫嘴：“陈总，这么说来，你们甚至不用走传统的造车路子了。”

“传统路子是什么路子？”

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页 / 共7页