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而且,玛莎拉蒂虽然也是个知名品牌,但与法拉利相比,其市场价值和影响力还是有一定差距的。仅仅56%的法拉利股份加上玛莎拉蒂的全部股份,绝对不值40亿欧元这个价格。
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更让林浩感到无语的是,40亿欧元本身已经是自己溢价后的报价了。现在对方提出这样的条件,相当于在原来的基础上又几乎溢价了一倍,这让林浩如何接受得了?
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林浩对于溢价收购并不是完全不能接受,但这并不意味着自己愿意成为一个任人宰割的冤大头,不过,林浩并没有立刻跳出来发言,决定先观察一下塞尔吉奥还会提出哪些条件。
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当塞说出第一个条件时,他的目光就紧紧地落在了林浩的脸上,想要捕捉到林浩表情的一丝一毫变化。塞尔吉奥心里很清楚,这个条件确实有些苛刻,但他也有自己的苦衷。
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目前,菲亚特在法拉利的持股比例仅为56%,这意味着他们已经将法拉利所有的股份都给了林浩,在2002年,菲亚特曾向米兰投资银行出售了34%的法拉利股份,不过仍然保留了购买权。
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令人遗憾的是,其中5%的股份已经被米兰投资银行转手卖给了阿联酋的穆巴达拉发展公司。更糟糕的是,菲亚特对这5%股份的购买权在当年7月31日就已经过期了。
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虽然只拥有法拉利56%的股份,但菲亚特却想把那40亿欧元全部收入囊中,所以才会提出这样的条件。而且,菲亚特心里还有自己的小算盘呢,它卖给米兰银行的那34%股份,除了5%已经过期的之外,剩下的29%它可是还想着以后买回来呢。毕竟,对于失去法拉利这件事,菲亚特还是有点儿不甘心的。
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然而,让塞感到有些失望的是,林浩在听到这些条件之后,竟然没有露出任何表情,这让塞一时之间有些摸不透林浩的想法。没办法,他只能硬着头皮继续说道:
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“第二点呢,就是关于法拉利和玛莎拉蒂之前使用的很多汽车零件、配件,以及技术方面的问题。这些一直都是由菲亚特提供的,
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