第257章 贝索斯之怒！

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他们能做到，说明在材料科学和精密制造上已达到顶尖水平。」

贝索斯靠在椅背上，双手交叉，目光在两人间游移。

他回忆起2013年自己资助的深海探险，从大西洋海底打捞起阿波罗11号的F-1发动机残骸，那些锈迹斑斑的部件至今仍陈列在西雅图的博物馆。

他微微一笑：「我还记得我们打捞那些F-1发动机时的情景，它们就像历史的活化石，现在华国造出了全新的F-1，这让我好奇，我们能不能也做到？」

史密斯眉头微皱，语气中带着一丝犹豫：「理论上，我们绝对有能力复刻F-1。

我们回收的发动机提供了宝贵的实物参考，团队也对其结构进行了详细分析。

但这需要大量资源，可能会分散我们对『新格伦』和BE-4的注意力。」

丹·克里斯蒂安森打开平板电脑，调出一份F-1发动机的技术报告，屏幕上显示喷射器板的复杂结构。

她指着数据说道：「F-1的气体发生器循环与我们的BE-4分级燃烧循环完全不同。

F-1使用RP-1煤油和液氧，喷射器板有2832个喷孔，燃烧室压力70巴。

我们的BE-4是甲烷燃料，设计更注重可重复使用。复刻F-1需要重新配置生产线，甚至可能需要新的测试台来适应它的规模，F-1的喷嘴直径超过7米。」

贝索斯点头，眼神中透露着审视：「但我们有现代技术，数控加工丶3D列印丶先进的模拟软体，这些应该能让复刻更容易吧？」

丹·克里斯蒂安森回答道：「确实，现代技术可以提高效率。

比如，我们可以用雷射钻孔来加工喷射器板，精度比1960年代的钻床更高。

Inconel-X750合金的釺焊也可以用更先进的真空炉，减少缺陷。但F-1的设计有其独特性，比如铜质挡板用来抑制燃烧振荡，这些都需要精确复现。

但复刻F-1仍然是个巨大的工程挑战。」

史密斯清了清嗓子，打断道：「杰夫，我明白复刻F-1的吸引力，但我们得考虑成本效益。

BE-4的开发已经耗费了大量资源，『新格伦』的首飞也迫在眉睫。

复刻F-1可能需要数亿美元和数年时间，而且它是一次性使用的发动机，与我们的可重复使用理念不太契合。」

贝索斯目光锐利：「鲍勃，我明白你的顾虑。

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