第380章 参与者

，还是更加细分的分支，因此在两个小队的人员搭配上，会充分考虑人员的职业，要做到充分发挥人力，也要做好在危机下，有足够的冗余量。

毕竟在进行星际航行的任务过程中，谁都没有办法百分百保证不会出现意外。

比如有机械维修工突发疾病，失去了工作能力，此时飞船又刚好出现故障，如果只搭配一个小队，那后果将不堪设想。

虽然这种可能性的概率非常小，但并非不会发生，因为按照墨菲定律，一旦宇宙飞船航行任务次数不断增加，那也意味着出现相关风险的概率在不断提升。

除非人类的宇宙飞船技术，已经到了可以无视外太空的恶劣环境，也具备高效的自我修复能力，不然该出现的问题，迟早还是会出现。

哪怕有99.999%的安全性。

也等同于100%会出现事故。

因为拉长时间尺度，增加任务次数，就会让那0.001%的风险变成百分百。

这一点，现阶段的人类还是无法避免的。

因此以前宇宙飞船、航天器上的三倍冗余设计，必须延续下去，直到人类的科技水平，再度提升到可以无视很大一部分宇宙灾害的时候，才可以考虑减少冗余设计。

其实一艘宇宙飞船配备两个小队，仍然是一个存在一定风险的搭配，但由于飞船设计的三倍冗余，加上两倍人员的搭配，已经将风险减少到了一个极低的程度，再增加人员规模，同样风险的减少，帮助也变得不大了。

方亚麟通过基地内部的地下车道，呼叫了一辆自动驾驶的电动车。

不一会，他就来到了10公里之外的宇宙飞船模拟维修中心。

“亚麟，你今天好早呀！”一个剃光头的同事也在差不多时间，从

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