第三章：先下手为强,搞定未来亲家

力、750牛米的扭矩输出。最初推出之时并无人看好由卡布雷奥这个老牌汽车品牌生产的性能超跑，甚至还有车迷戏谑这是给老年人开的跑车。后来余莺和一家俱乐部谈成合作，俱乐部派出了队里的最佳车手驾驶着model-xg成功挑战了具有地狱赛道之称的洲际北环赛道，打破了最快圈速的量产车新纪录；model系和guepard品牌升级一战成名。随着生意做大model系列远销海外地区，去年接到了来自西里亚的大单子，那里的经销商想引进第三代models，但这个单子也成为了一个棘手难题。最大的原因是因为西里亚位处高纬度地带，具有丰富的天然气储备，是一个富得流油的国家，但一年平均有7个月的气温维持在零下10度左右，对于guepard来说是一个不小的挑战，极端气温会让车身容易变得薄脆、发动机也容易冻坏，发展到第三代的models已经比初代升级到几乎全车身都是用了加强版碳纤维增强塑料材质，极致的轻量化并不适应极寒的气候。但余莺不想放弃这块肥肉，guepard的生意在西里亚几乎是空白一片，为了成本维持，搭载着是卡布雷奥的经销商和门店做定制车，余莺想通过models打入西里亚的市场，当下整个guepard要解决的就是在保证产品极致轻量化的卖点前提下，加强车辆适应寒冷环境和冰冻威胁。

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“。。。那所以我的提议是在原来的结构上再覆一层con-ii保温材料增加保护，全车身加一层即便气温再降5度仍然有保护作用，重量的话也不过是增加了0.4kg。”

“但这个提议是被市场部否决了是不？”余衍看了一眼晏平，他的脸色有点悻悻。

“对。。。他们说con-ii也不是万能的，之前英领有试过这样的操作推出了一款全车身覆膜的家庭车卖得也很不错，但有一年西里亚遭遇了极端气候，有2个月温度最低能下降到零下40度，买了这辆车的车主发现覆膜的效果没有了，车身轻轻一磕就凹陷安全系数断崖下跌，后来这个车就被召回。”

余衍记得是有这样一件事，起因是两个家庭在高速驾驶英

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