第1227章 汽车发动机上天（4k,今日周五9k）

们可以定一个有效升限6000米，这样余量是足够的。”

简总工想了想，点了点头：“嗯，如果是采用平直长机翼的方案的话，这个参数不难达到。不过我们现在缺合适的小型涡喷，是不是黔航发仿制的那个小型涡喷就是给这个用的？”

高振东摇摇头：“要什么涡喷，这东西越便宜越好，你们不用搞那么大。你们可以选择汽车的活塞发动机，例如463型2.0升l4活塞汽油机，改一改就能用。挂在飞机的屁股上推着走，就绝对没问题。如果飞机小一点，京城汽车厂甚至改进出了363型l3汽油机，也能用的。”

我们第一代察打一体无人机的活塞发动机，马力也就100，好歹463还有120呢。

就这？连陆装局的同志都有些看不下去了，这东西是不是太过分了一点，汽车上整个发动机就装上去，便宜是真便宜，就是想着老有点那么不得劲。

看见他们的样子，高振东笑了起来：“能用就行，这个无人机啊，重要和新颖的是使用方式，而不是上面具体用了什么新技术，就是上面的技术全是成熟老旧的，只要能完成实时战场监视和火炮校射，那就是好东西！甚至成熟老旧的技术能极大的加快这个飞机的成型速度，先用起来嘛，你们说是不是？”

高振东最后一句话是问陆装局的同志。

陆装局两人想了想，还真是这么个道理！天上有眼睛和没眼睛，对作战来说完全就是两码事。

想到这里，陆装局的同志道：“振东同志，有一个问题，那就是我们不一定有野战机场用……”

高振东道：“不一定非要用野战机场起降嘛，搞个6~8米长的飞机，手动折迭翼，甚至嫌机翼太宽你们可以多折几折，大不了连接铰链和固定螺钉整粗点，反正这东西是手动折迭，又没有高速需求，怎么方便怎么来就行了。最后架在通用履带底盘上，火箭助推起飞，降落伞回收，齐活儿。”

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