第八章 民用航空业和地铁事故

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“机上这么多相好的，我还需要到下面找？？”

说完，不等一旁的“娇呼”，一头钻进了狭小的驾驶舱。

驾驶舱内，领航员宋鸣晟已经开始做今天的“航行报告”了。

“刷刷……”

接过对方递过来的报告，赵真快速的签下了自己的名字。

“还有五分钟，先预热吧。”

宋鸣晟看了一眼放在他这侧的小闹钟，偏过头提醒了赵真一句。

赵真点了点头，随后推动档杆，开启了发动机。

“哒哒哒……”

正面的蒙皮玻璃外，螺旋桨开始转动，因为是两侧的机翼旋转，所以正面是看不到任何的情况。

好处是不会干扰到驾驶员视线，坏处就是看不到具体的螺旋桨情况。

只能从后方的舷窗观察。

而这也就导致了很多起航空事故，都是因为螺旋桨损坏，观察不及时而导致的。

最后实在没有办法，海星和北海只能在后侧能看到螺旋桨的位置，专门设立了一个观察位，和驾驶舱连接电话线，随时沟通。

虽然这种做法很反人性，甚至有点傻，但确确实实挽救了不少本来该完蛋的航空事故。

“通讯正常……”

“驾驶杆正常……”

“一切螺旋桨正常。”

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