第八章 民用航空业和地铁事故

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“尊敬的旅客，欢迎您乘坐本次航班，我是航空长赵真……”

“本次航班将由龙江飞往长安，全程……”

一架载客不到三十人的中型客机内，戴着耳机的赵真扶了扶眼前的话筒，随后摘下了耳机。

“还有多少时间起飞？？”

“还有二十五分钟。”

确定好时间后，赵真解开安全带，走下了飞机。

刚一下飞机，扑面而来的就是几十架大小不一的民用螺旋桨客机。

这些客机多数都是“星系列”和“鹤系列”，目前整个汉国卖的最好的就是两种客机了。

其中星系列生产自海星航空，这是一家成立于龙武三十年的航空企业，主要经营的就是中短程客机。

在如今的航空市场，算是处于领先地位。

而排在第二的“鹤系列”主要由北海航空生产。

说起这个北海航空，就不得不提到当年非常火的民航创业热。

在当年的汉国市场，总计有超过二百架宣布要制造民用飞机的公司，其中多数都是“吹牛”，只有大约三十家是真正意义上制造民用飞机的。

但对于一个刚刚起步的市场来说，哪怕数量从二百跌到了三十，其实都是非常高的数字。

而当行业无法承担的时候，自然就是内部厮杀的开始。

经过一轮又一轮的厮杀，最终活下来的七家航空民用航空中的五家并购失

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