第464章 反坦克D弹领域的奠基人

，很容易出现锁孔和裂纹。”

“采用低压铸造或者砂型铸造的方法，能够有所改善。还有优化模具和冷却工艺等。”李暮答道。

缸体与缸盖的铸造，是发动机的核心部件。

作为“骨架”，它支撑和固定所有主要部件。

如果这方面有问题，哪怕其他部分做得再好，一发动就会散架。

或者是散热出现问题，开不了多久就得趴窝。

在试验场上趴窝没事，但要是在战场上趴窝，问题就很大了。

想到这里，李暮补充道：

“我们还可以尝试，根据部件形状设计的冷却通道，去设计一种随行冷却水道，去提高散热效率和减少热变形。”

说到这里，他微微顿了顿。

随行冷却水道需要3d打印机技术，现在提出来，有些为时过早。

好在不适用传统的工艺，依旧能完成，倒是不用担心。

就在他停下的片刻。

张克茂和王泽荣先后开口问道：

“李顾问，它为什么能够提高散热效率和减少热变形呢？”

听到他的问题。

李暮道：

“它和传统的直线水道不同，冷却路径贴合部件形状，消除了传统直线水道和热源之间的‘盲区’，这是其一。”

“还有就是复杂的分支网络设计，使得冷却液能够均匀覆盖这个部件表面，避免局部过热。”

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