第16章 扬帆启航

排除掉危及龙骨的位置，陈舟最终敲定了缺口所在，并提前锯开了一块木板做了标记，只待两天后木筏下海再完全扩张缺口。

十月七日八日期间，工作遇到了些许意外。

一根已经完成大半的木筏前框架因为内部有暗伤，在开凿卯眼时产生了一道巨大的裂口，几乎劈开了整根框架。

尝试用鱼鳔胶修补失败后，陈舟不得不重新制造一根前框架，这足足耽误了近一天的时间。

不过好事多磨，在十月八日晚，除船帆船锚外的所有木筏组件都完成了，这项工作最终还是顺利地进行到了最后。

船帆和船锚的制作非常简单。

船帆是一根用三脚架结构固定在木筏表面的“t”形杆子，可以360°旋转。

杆子底部安装着插销，四周挖出了几个孔洞，通过插销和孔洞，陈舟可以固定船帆旋转的角度，从而根据风向调整船帆。

帆布呈长方形，末端连接着一根绳子，需要升帆的时候将绳子缠在杆子底部，降帆时解开绳子即可。

船锚是由穿着绳子的大木桶制成的。

为了避免木桶漂浮上来，陈舟卸掉了桶盖，往桶中装了几块薄铅板，将桶的重量增加到了五十多斤。

木筏上没有用于收锚的绞盘，船锚连接在木筏尾部的一根木桩上，安装非常方便，抛锚也很快捷，只要把木桶丢进水里就行。

当然，抛锚很容易，想把它拽上来可就费劲了。

因此这个船锚只是一个必要的保险装置，如果可以避免使用它，陈舟尽量不会用，省得造成不必要的麻烦。

十月九日。

漫长且艰

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