第71节

是很好，可是国际货运巨头几家都来了，世贸协议里面我们国家也承诺了一些事情，你现在还要继续投飞机进去扩大规模。”

跟股市的浪潮是一样的，看着是兴旺发展，有着庞大的需求跟前景，但是竞争力太大，越来越多的人涌入，越来越多大成熟的资本大鳄开始下场，你还要往外掏腰包去拼搏一下，不是个很好的选择。

飒飒这几天一直在查信息，他喜欢先做这些市场调研的东西，他公司里面也有顾问，在看民航管理的报告，看看五一黄金周的民航运输，比去年同期航班增加七个点，旅客增加二十个点。

他思考了很久，不断地加强了自己心里的论证，这个事情还是可以干，“你说的很正确，现在货运市场确实是外强内弱，像联邦、ups、dhr这些国际货运巨头在国际市场上运输量超过一半，但是这个事情也要分开看，他们靠着航线航班跟机场，还有最重要的是全货运机，直接能吞吐市场，我们国内呢，还是客运比货运强，今年货运跟客运才能稍稍比肩。”

“我刚做出来统计，我们17家航空运输公司，真正的全货运机才不到两百架飞机，大部分都是靠客运机腹舱带货，客强货弱。”

飒飒看到报告里面总结的一个很显著的特点，全靠客机运输货物这局限性太大了，这也是当初他砸锅卖铁要买全货运机的原因，你不能让客机运输占那么多，最起码不能占到七成吧。

你这样国内运输都很局限，一旦客机停飞，而且客机运力也有局限，是满足不了市场需求尤其是时效的需求的，更何况在国际运输上，根本就不抗打，所以联邦这些巨头，吃起来市场的蛋糕毫无压力，亚洲航运在这一块儿就是给人吊打。

飒飒赚的钱，他自己的发展，在这些巨头面前，不值一提。

这也是最抑郁的事情，飒飒整合了自己的想法，他一直是个很有想法的人，“我们现在已经加入世贸组织了，就是要走出去，我们的口号非常简单，就是要走出去，引进来，我们自己不强大了，怎么走出去。”

“我要做到的，是全球供应链体系里面能有我的飞机，并且在国内起到主力作用，我不介意国内市场有人来一起做，但是我介意的是国际运输体系里面，我们中国人必须有自主运力，而不是让联邦这些巨头拿捏住，我们要为这些准备走出去的企业家们提供最大的运力保障，让他们的货物能及时高效地运输到世界每一个地方去，要他们生产进口的原材料能到达国内的加工厂，这就是我想要的空中保障。”

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