第594章 京师留守朱翊钧

经过一番细致推算之后，不管是考虑到了如今的蒸汽火车的动力问题，还是西山到京师，京师到张家口的施工问题。

都不如先修一条平原铁轨路试试咸淡的好。

毕竟西山到京师一路上也都是崎岖不平的丘陵山地，这对于没有重型机械的大明朝而言，施工难度不吝于修一段耗资巨大的长城。

还有京师到张家口，那就更不用说，一路上不仅贴着京师外围的山脚修建，还要穿过北边的八达岭、居庸关这样的关隘要地，之后还要过沙城，宣化等地才能到张家口。

这其中的修路难度不仅高的没边，而且投资也是非常吓人的！

按照晚晴时期詹天佑在有一定的近现代技术作为辅助的条件下，他都了790万两的白银才将此路修通。

若是按照如今大明朝的工业计算能力，这个修路的投资至少都得翻一倍！

试想一下朝廷拿出一年多的国家收入，就修了这么一段四百多里的铁路，这想想都感觉脑子瓦特了。

而且，现如今朝廷对漠北的贸易收入，也没有想象之中的那么庞大，现在和漠北草原的做的统一大市场，也仅仅只是为了维护朝廷和草原之间的长久和平，以及两边百姓的安宁乐业。

所以，朝廷即便是能在漠北赚钱，赚到了也是微薄利益。

如果就指望现在的微薄利益，就脑子一热投资上千万白银去修一条还不知道能不能用的铁路，这简直就是拿大明切身的利益开玩笑。

因此在经过了一番评估之后，工部和京师特区就联合上了一道请修京保铁轨路的奏疏，预算一百五十万两白银。

作为推动此事的幕后推手，朱载坖当然没有任何的理由拒绝此议。

所以，朱载坖也就很快的给了工部和京师特

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