224.第223章 魔方换电联盟的阳谋！

谓的魔方换电联盟，充当行业标准的初始发起倡导者了。

毕竟听完陈绝描绘的大饼，众人发现越早加入换电联盟，能享受到的红利就越多。

对于自家车企的发展只有利益，没有任何弊端。

只是加个电池包更换模块而已，成本上费不了多少钱。

更何况标配换电后，又没有取消原有的插电借口，这对消费者而言更容易接受。

只不过，雷布斯在夸赞过陈绝这个胆大激进的方案后，还是当面提出了几条个人的见解和顾虑。

例如：15万座换电站投放，势必会影响到加油站的客流生意。

到时候引起恶意竞争，那么‘魔方换电联盟’需要面对的可不仅仅是车圈友商的压力了。

还有来自中石化、中石油这些国内能源巨头的压力。

除此之外，想要吸引新车企的加入，魔方集团这边还要兜底人家制造整车的部分钢材零部件消耗。

算上换电站的投入，那涉及的资金可就不单单是2250亿那么简单了。

短期内少说也要上到5000亿，甚至万亿级别！

如此夸张的资金体量，哪怕是把小米集团卖了都拿不出来。

听完雷布斯的担忧，陈绝也是耐心解释了起来：“首先一点，即便没有我们换电联盟出现。等到2030年燃油车限售令落地，新能源汽车的渗透率从50%之后再持续攀升，中石油、中石化的加油站也迟早会受影响。”

“至于换电站的投入资金方面大家更不用担心，魔方集团的盈利能力这两天我想大家也有目共睹，分三期负担15万座换电站绰绰有余。整个项目我会独资牵头，大伙要是有兴趣和闲钱，也可以入点

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