207.第206章 这台车是怪物！

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负责发动机缸体设计的中年工程师，也是t700项目的动力总成负责人毛杰的脸色开始变得怪异了起来。

这款发动机的缸壁参数对毛杰而言，几乎可以说是了如指掌。

因为当初为了给t700配发动机，他是亲手借鉴了通用一款非常成熟的美式v8发动机的缸体设计图。

对于汽车研发部门而言，借鉴一点成熟设计那压根就不算事。

毕竟是试验的概念车型，都还没推向市场，关起门来怎么玩都可以。

但是能把缸壁镗薄来增加容积率这点，那是打死毛杰都想不到的！

这可是通用公司的成熟设计，随便改一点参数都会破坏发动机整体的工况。

即便是技术再差的汽修人员都知道缸壁这玩意儿不能随便乱镗，即便镗了也要往里面加缸套重新恢复缸径参数。

魔方集团这群老六既然敢这么玩，除了说明自己是汽车方面的小白以外还能是啥？

于是等毛杰把数据解码器插到行车电脑上，看了一眼上面显示的发动机工况参数后，他的脸上立马露出了一副‘果不其然’的神色：“缸内燃烧不充分？功率输出只有7.7升60%左右的水平。”

这时铁老六就在一旁提醒道：“因为适配的是原本4.7升的运行程序，想要把新发动机的工况调试到最佳状态，必须重写eu重建发动机运行逻辑才行。这是你们的工作，老板正等着呢！”

eu就是汽车上的汽车控制器，负责汽车工作时的数据输出和采集。

像一些汽车改装店就很喜欢对一些性能车进行eu程序刷阶，例如刷一阶、二阶等等，这样操作的目的是为了在不改变发动机硬件下，单靠软件程序的变更从而提升车辆10%~20%的动力输出。

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