195.第194章 造车人的事能叫抄吗？

接盘后有很大的隐性风险。

也有一部分原因是这些国产车企抱着待价而沽的想法，打算先晾温市一段时间，后面再以更低的价格拿下这种优质资产。

结果遇到了陈绝这么一个‘乱拳打死老师傅’的不讲武德年轻人，自然是让这些老牌车企的决策层们拍肿了大腿。

也让不少车企的高层留意到了异军突起的这家魔方集团。

“涉足的产业遍布餐饮、基建、造船，还有自己的机械制造工业体系，有能力生产自动化工业机器人？”

“难不成这家魔方集团要进军造车！”

“这位陈总估计是温市那边推出的年轻一代温商领军人物，这么大手笔拿下威马的造车基地，十有八九是想自己造车了。”

“有意思！看来不出多久，造车新势力又要冒出来一家地方车企了。”造车圈里议论纷纷。

毕竟这几年，贸然进入新能源汽车领域的大资本、大品牌、家族企业多如牛毛。

有为了骗新能源汽车补贴的皮包公司。

也有认真进场造车，结果到后面因为销量业绩不达标，像威马这样黯然离场的新品牌更是不胜枚举。

多一家魔方集团，在bd、奇瑞、吉瑞这些已经聚成大势的头部车企而言并不算什么。

反倒是像蔚小理这些还在亏损阶段的造车新势力，对魔方集团的异军突入保持了一定的戒备和关注。

害怕突然冒出个强有力的竞争对手，在抢夺自己销量份额的同时，还挥舞着巨资来挖自己的工程师和一线技术人员。

……

对于车圈的纷纷扰扰陈绝并不在意。

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