“修路好啊,以后把路修过来,我们就不用再等车赶趟了,现在离市里太远了。”
“对啊,我们这种的水果也能往外卖,现在乡村有那种供网购的果蔬基地,我们县周围的枇杷和梨都特别好,但是路不好运不过去,人家基地就不要我们县的。”
这个县附近就是连绵的山,地势起伏大,有的时候天冷路面还会结冰,线路车为了安全就会减少次数,县里的出行就会受到很严重的影响。
要想富先修路可不是句空话,这种因为地势受限而交通困难的县,就算有特色果业也很难运输出去赚钱,人家冷鲜车都不愿意开进来。
公路、铁路和机场对这样的县城帮助都是翻天覆地的,市里也有很多其他贫困县,因为地势比较好,又处在几条规划线路的中心,成为交通小枢纽之后经济立刻就起来的例子。
更别说什么修路占用农田或林地,还可以给补贴或置换房屋的事情,真的有不少本地人就在盼星星盼月亮的等着呢!
要不然,江竹安也不会说,他只希望让规划方案改涉及山林的那一小片地方,只要能保护那点鸟类迁徙地就行。
因为修路这种大事,牵动了太多人的关注和心弦,没有特殊原因不会轻易变动,能微调已经是最好的结局了。
这其实,也是生态保护和经济发展的一个对峙矛盾点。
人类聚集的区域,天然会压迫其他野生动植物的生存空间,可是社会的主导角色始终是人类,能做到尽可能兼顾和保护,已经是多方的努力结果了。
想要保护鸟群的栖息地,难度可能比江竹安和夏鹿帆想象得还要高。
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