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因为这件事情具体落实下来,会涉及到很多严肃的问题。
首先是孵化野生鸟蛋的合法性,野外能看到的陌生鸟类,大概率就是保护动物。
普通人可能分辨不出眼前的鸟类是什么,但是,记住国内有18目61科707种鸟类在《国家保护的有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》里面就行。
有些鸟类更是省级保护动物或国家级保护动物,江湖人称“牢底坐穿鸟”。
去捡拾这样的鸟蛋回来私人孵化,就是在违法边缘大鹏展翅,更别说如果这些幼鸟因为抚养不当死亡,真的要出问题的。
其次是飞行器的许可问题,想要带着鸟群迁徙,就要当领航的“头鸟”,鸟类迁徙的高度一般低于1000米,但大型鸟类可达3000米以上,这个迁徙高度和天气也有关系,晴天的时候更高,云雾或强劲逆风的时候则低空飞行。
再加上迁徙途中每天要飞六到八小时,每个小时大概能飞30公里左右,鸟类可以横渡天空,但换个开着简易飞行器的人类,可能刚升空就被逮住,甚至极有可能被空中管制的什么打下来。
最后,就是鸟类和领航人自身的问题,接触野生动物对彼此都有风险,有些疾病在鸟类或人类身上的时候,没有什么问题,可以一旦传染给彼此,那就是致命病毒,而且鸟类是能跨越区域的,万一把疾病传播开来,害人害鸟。
这还只是夏鹿帆立刻就想到的几个问题,等真正执行起来,飞行器的燃料补充、她的体力续航、幼鸟们的追随能力,细想全是挑战。
“先去看看鸟群的具体种类。”
如果有更好的解决办法,夏鹿帆也不希望
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