第367章 油棕；楚雄；新的一年

农业产区，种子、农药、化肥、粮食……天禾不可能放弃这个市场。

而北美，不管能不能走出‘转基因’危机，都不能改变他消费大国的地位。

所以南美、北美、欧洲、非洲的关键物流节点一定要建立中转基地。

这方面一直是陈燕秋在跟进，不过在航运业上，陈燕秋如今有不同的看法。

“现在不是收购船运业的好时机，航运业虽然艰难，但未来几年需求萎靡，只会更艰难。”

“国内只有两家央企有跨洋航线，这两家也都在亏损，全行业都在亏。”

“上半年波罗的海干散货运价指数（bdi）一路飘红，最高点11793。”

“现在只有600多点，跌幅近95%。”

“秦皇岛至广州的煤炭海上运价从6月的每吨160元，暴跌至每吨50元。”

“再加上货源不足，以致许多船舶在港外水域抛锚待货。”

郭阳听完后，也只能感慨时局艰难，现在应该就是进入所谓的周期了。

前几年大量造船，现在开始还债，这个债还得还几年。

想了一会儿，郭阳说道：“远洋航运还是继续和华夏远洋合作吧，不过内河航运这块，还得早点有自己的船队。”

未来国内肯定是重点，只不过由以往的进口可能转变成未来的进口。

其它企业可能看不上国内的出口潜力，但只要单产再次大幅提高，大幅出口是迟早的事。

而河运肯定是最省的运输方式，乃至于更远的红旗河，也需要内河航运。

航

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共14页