349.第348章 继续修铁路

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依次经过乌兰察布、归化、九原、河套地区，继续向西深入荒漠隔壁地带，一直延伸到哈密地区。

出了河套地区之后，大部分地方虽然都非常的荒凉，但是地势倒也不算崎岖。

铁路过了哈密之后，预定的线路就是顺着兰新线路走到阿拉山口，沿途也只有达坂城地区需要穿越较为崎岖的山谷。

其他地方也大多是较为平整的高原荒漠。

进入中亚地区之后，更是一片总体上颇为平坦的广阔高原。

修建铁路的总体工程难度并不高。

大明还有朱简烜主持设计的大型铁轨铺设机，现在朝廷的工程队铺设铁路的速度很快，远超历史上技术阶段相似的工业国。

除了那少数几个较为崎岖的地方，大部分区间都能以每天五公里的速度不断前进。

哈密附近的铁路管理公司，本来就做好了继续向西铺设铁路的准备，所有的铺设设备、物资、人员都已经提前准备好了。

正式开工之后，就很快达到了正常铺设速度。

所以到了天工二十年秋天的时候，铁路就已经铺到了阿拉山口，进入中亚地区之后铺设的速度更快。

车站设施没办法同步完善，暂时先用钢结构厂房顶一顶。

反正这条铁路目前是只有朝廷和军方使用，短期内根本不会涉及到民间客货运输。

大明的铁路不断向内陆延伸，为了保持相对合理的路线规划，在绕过巴尔喀什湖之后继续深入哈萨克草原。

而后就慢慢脱离了已经明确拥护大明的部落活动范围。

到了天工

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