第288章 巴拿马

两条河上游的河道距离最近的地方，最短只有三到五公里。

如果修建最低级级别的运河，只需要在这里挖开不到五公里的河道，就能实现两大洋通航了。

只是这些河道显然过于狭窄，当然也走不了大型海船。

无论是西班牙还是大明人，以及历史上独立后的大哥伦比亚，还是最后的法国人和美国人，想要修的都是大型运河。

就是为了让大型海船能够直接穿越地峡，而不是像原来那样转换内河船乃至走陆路。

历史上比较早期的运河规划大多都是直通运河，当时的规划基本都比后世实际修建的巴拿马运河规格要高。

以至于没有想要利用当地原有的河道，而是另外选址单独开挖更宽的河道。

但现实中经过西班牙殖民政府、独立后的大哥伦比亚政府、分裂出来的巴拿马政府几十年的反复折腾。

最终实际建设运河的时候，无论是最先接到工程开干的法国人，还是后来完成运河的美国人，都没有能力完成直通运河。

特别是完全一切向钱看的美国人，搞工程向来都是走最省钱且见效快的方案。

美国人不但借用了原有的自然河道，还将河道所在的山谷封堵形成了一个水库，也就是后世巴拿马运河上的加通湖。

用水库当做运河航道，节省了大量的工程量。

后世某些网络上的垃圾文章说，美国修建船闸运河而不是直通运河，是为了保护加通湖的生物。

那是纯粹的胡说八道，现实甚至是完全相反的。

原本巴拿马地区没有加通湖，美国人是修建水坝淹没了山谷，把山谷中的动植物沉入了湖底。

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