第525章 527【韩国之行】

多万吨，在91年仍然亏损2000万港元，今年或许能扭亏为盈。

5大船王只剩下曹文锦家族独树一帜，家族独资拥有44艘船，吨位157万，另外持有万邦航运40%股权，马来西亚国家轮船公司6.4%股权以及泰国国家轮船公司70%股权。

虽然如今航运业极大程度的回暖，但依旧比较困难，毕竟竞争很是激烈，稍有不慎也会陷入亏损之境。

“欧美的经济衰退很快会过去，想必航运业会兴旺起来，公司暂时要签署短期租约，长期的尽量减少，出让给同行。”罗齐鸿说道“当然这是在保证公司每条船都能有工开的情况下进行。”

罗齐鸿不是很担心兆安航运的业务，因为家族在澳洲的矿业积极进取，在新加坡、东南亚的饮料公司同样需要船只运送原料，很容易支撑起兆安航运公司的运转。

这便是罗齐鸿家族的底气，产业之间的相互合作。

等谭运旗离开办公室，罗齐鸿又翻阅到了加拿大石油公司的报告。

油价受国际局势的影响已经由年初的20美元/桶跌至如今的16美元/桶，石油公司也在旗下油田开采到了原油，虽然产量不大，但是基本上能维持公司的收支平衡，让罗齐鸿不再有所损失。

罗齐鸿拿出计算器，仔细计算了一下，他在加拿大石油公司身上掉了近乎45亿港元，损失在13亿港元上下。

不过国际原油市场逐渐转好，接下来就是他赚钱的时候了。

罗齐鸿在加拿大的投资不多，主要还是能源领域的投资，在他看来，加拿大能投资的东西实在不多。

这还是根据李家成前世的投资经历所悟出来的。

10月底。

罗齐鸿亲自飞往韩国首尔，处理恒安投资公

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