第483章 大变革,汽车工业产业政策

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“虽然联合电子背后的股东数量很多，但是实际上的大股东就是博世和沪上汽车集团两家。”

“其他的角色都是打酱油一样的存在。”

“对于他们来说，如果跟联合电子合作能给自己带来好处，就会选择合作。”

“如果还有其他更好的选择，它们也会分分钟选择其他的方案。”

“毕竟一汽也好，二汽也好，在联合电子里头的股份，也就是一个点的水平。”

“它们不可能因为这么少的股份，就把自己跟联合电子捆绑在一起。”

江向阳早就知道联合电子会出现，朱建生都亲自跟他沟通过的。

所以现在是一点都不紧张。

外资零部件企业进入到华夏市场，这是今后发展的必然趋势。

从某种程度上来，这对华夏汽车行业的发展来说，也不是坏事。

要不然许多零件，你连生产能力都没有，如何发展壮大呢？

外资零部件企业进来之后，虽然刚开始可能只是在华夏工厂组装，或者是做一些比较简单的加工。

但是至少也是一个进步。

在感受到市场压力之后，这个节奏一定会加快。

就像是博世，之前只是把一部分技术含量不是那么高的零件放在华夏工厂生产。

但是伴随着华夏汽车市场的扩大和竞争格局的变化，现在连发动机eu这样子的核心零件也愿意拿过来生产了。

并且还是直接合资生产。

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