第462章 不甘落后,样车下线

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特别是现在各个配套厂都忙着应对量产零件的生产，不一定有足够的精力对应新车型的试作零件。

“后续结合测试情况，个别零件可能需要进行一些设计上的微调。”

“但是整体的日程应该影响不大。”

“我们联合采购部门，对不少零件都在新开发一些配套厂。”

“也就是新厂家那边，配合的积极性虽然很高，不过还有一些需要磨合的地方。”

以宝马汽车集团现在的体量，自然是可以支撑更大的供应链体系。

同样一个类型的零件，需要有好几家厂去供应。

甚至同一个项目的同一个零件，都可以考虑开发两家厂家。

每家厂家供应一部分的零件，谁的qd更有优势，就把更多的订单给到它。

两家互相制衡，互相竞争，刺激大家不断的提升自己的技术和成本水平。

只要不搞的太过分，这对于零部件产业的发展来说，其实是一个好事。

要不然就会出现之前许多国企那边的情况，技术水平十几年都没有什么变化。

“供应链的培养确实是需要重视。”

“我们集团要真的发展壮大，是离不开供应商的支持的。”

“什么东西都自己生产，也不是最优的一个解决方案。”

汽车上的零件种类太多，不少零件都是需要从外面采购。

让供应商的实力不断的提升，间接的就能让宝马汽车集团享受到红利。

这一

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