第408章 通用汽车的骚操作,令人震惊

bsp;最简单的一种方法就是其他都不变化的情况下，提高钢板的厚度，强度自然就会同步提升。

当然了，这个做法的副作用也比较大。

一般的设计方案，都会在这个基础上做一些优化。

使用更多的高强度钢板，自然也是其中的一个应对方案。

宝马汽车集团使用热冲压成型零件的方案，本质上也是在提升汽车钢板强度。

只不过人家的力度比较大，直接把钢板强度从270pa和340pa为主，一下就提升到了1500pa。

南山钢铁厂那边甚至还在这个基础上，进一步的开发更高强度的热冲压成型钢板。

“除了材料强度的提升，我们也要有针对性的结合碰撞测试的情况，调整车身结构设计。”

“尽量避免出现正面碰撞的时候，整个驾驶舱都出现溃缩的局面。”

西川太郎可不想再被哪家车企搞一下，那样子他屁股下面的位置都会稳不住的。

而要避免这种事情发生，最好的办法自然就是提高自身的汽车车身强度水平。

“我们已经在做这方面的努力了，到时候情况一定会有明显的改进。”

小田任二也不敢把话说的太死，只能说有改进了。

好在只要他们的进步速度没有落后于竞争对手，局面就不至于出现非常不利的情况。

反正除了宝马汽车集团之外，其他汽车巨头的进展跟日产汽车并没有本质上的不一样。

……

威尔第是大众汽车的销售总监。

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