90.第89章 飞行器制造 中

大油门，螺旋桨转速快速提升，飞机速度从0公里每小时快速攀升，当达到160公里每小时的时候，王建昆轻轻的把操纵杆往怀里拉了一点，机头马上上翘，飞机就此脱离了水面，脱离的瞬间王建昆感觉飞机瞬间变轻盈了，他自己也感觉整个人似乎脱离了大地的束缚，变成了轻快的小鸟般能够自由飞翔。

不过现在的王建昆可不敢浪飞，双手握紧操纵杆，只是轻轻的往怀里拉，让飞机缓慢的爬升。

在即将到平直江面的拐弯处时，飞机已经越过两边的山壁，从飞机上往四周看，只见青山连绵，偶有飞鸟被飞机的声音惊起而慌乱飞离山头和树梢，快速的往远处飞去。

待飞机高度达到300米后，王建昆轻轻往右压操纵杆，飞机就开始往右倾斜飞行，待完成180度调头后，就摆正操纵杆让飞机回到水平位置。

王建昆似乎天生就适合飞行，他上到几百米的高空后没有资料上所说的什么恐惧，眩晕，恶心等等，只是感觉到了一种轻松和自由。

只是他比较惜命，在没有彻底熟悉飞行前不敢做什么出格的操作，严格按照既定的飞行路线飞，好让身体快速的适应这种在天空飞行的感觉，让手，脚和眼能够尽快的协调起来。

在这块选定的空无人烟的地方上空盘旋了10来圈，当飞机的油表指针来到最后一格时，王建昆驾驶着飞机开始进行降落的操作。

根据几份资料上的讲述，降落是比起飞还危险的过程，所以王建昆也不敢大意，按照之前制定好的降落程序慢慢的把飞机高度降低到100米左右，然后盘旋一圈来到下降点。

将怀里的操纵杆慢慢的往前压，同时保持油门不变确保飞机速度不要降低的太快发生失速。

随着操纵杆的前压，机头对着江面，飞机快速往狭窄的江面扑去，此时的王建昆终于理解为什么那些资料都说降落是个很危险的过程。

因为飞机降落是对着地面的，飞机的速

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