第757章 底火番

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最大的变化就是火车站、铁路。

相比修筑两京铁路之时，参与修筑云西铁路的劳工数量更多了，从之前的将近百万增加到了一百五十万，属实夸张。

【注：有读者质疑两京铁路不可能在两年内修好，其实真可以，近代中国第一条铁路京张铁路用时四年，但是劳工的数量仅仅只有一万多人，两京铁路是将近一百万的劳工，可以多路段同时开工，只要铁料、木料跟得上，两年足够】

所以云西铁路是从西安、潼关、洛阳、郑州、徐州、山阳及云梯关等地分段建设，将近1300公里的铁路，分成了一百多个标段同时开建。

当然，在铁路开工之前，南监已经做好了测绘工作。

早有三年前，南监就已经成立地质科，专门负责国土测绘，捎带着也做铁路测绘，但是铁路建筑商号得给南监报酬。

言归正传，尽管西安的变化非常之大，但是整个关中仍旧凋敝。

多年战乱给关中大地造成了严重伤害，不光人口数量大大减少，农业水利设施也遭到极大的破坏，想要完全恢复少说也得几十年。

崇祯并没有在西安逗留太长时间，巡视完西安附近的几个郊县，崇祯即率领女兵营和禁卫旅再次启程，出潼关经洛阳到徐州，再乘坐火车直接回到了南京。

大明现在的政治架构已经基本上成熟，政务交由内阁全权处理，内务府则由太子朱慈烺全权负责，崇祯现在只管军事即总司令部。

还有就是，明军的总司令部设在南京。

所以大多数时候，崇祯是在南京办工。

截止现在，大明周边的陆地威胁已经基本铲除，只剩海上威胁。

严格来说，海上的威胁并不能算威

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