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离开了这间象征着交通部门最高权力的会议室,郑先很清楚这辈子想要再回来,几乎是不可能的事儿了。
外面艳阳高照,郑先却觉得一片黑暗。
郑先离开后,会议继续进行,大领导敲了敲桌子:“现在铁道部门正在积极推广集装箱技术,咱们也不能落于人后,大家伙议一议,该怎么跟铁道部门联系。”
听到这话,在坐的所有领导都觉得憋屈。
集装箱技术本来能成为交通部门的功劳,现在却被人“捡走了”。
特别是前阵子铁道技术研究所因为路试的事儿求助,却被拒绝了。
现在他们却要去求铁道部门帮助。
大连海运学院出身的陈主任再次举起了手:“我跟铁道技术研究所的刘国璋主任有点交情,以我对他的了解,他并不是那种记仇的人,我愿意亲自跑一趟。”
“陈主任,那就有劳你了。”大领导点头。
事关集装箱技术的推广,陈主任当天便联系了刘国璋,一开口就为上次“路试”的事儿道了歉。
刘国璋清楚集装箱技术不仅仅是铁道部门一家的事儿,当时就表示两家可以合作。
在刘国璋和陈主任的力推下,铁道部和交通部进行了商谈,自此交通部门也展开了集装箱技术推广工作。
半个月后,全国集装箱调度中心在京成立,由铁道部和交通部门抽调人手共建。
周齐工担任调度中心副主任,郑教授,张教授担任技术专员。
周齐工从津城
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