把bike让给我们?”
林一的理由是这样的:“我们之前曾经承诺过要在2017年实现盈利,如果把bike接过来并表的话,那么这笔巨额亏损就要进账目了。”
“这个问题我之前思来想去考虑了很长时间,觉得由a厂出面收购也是顺理成章的事情,毕竟你们是第二大股东嘛。”
马杰克立刻明白,林一这不是心血来潮而是蓄谋已久。
虽然前段时间林一踩了小黄车一脚,连带着整个共享单车行业有点萧条,但早有准备的bike受到的影响较小。
甚至可以说因祸得福,在小黄车式微的情况下直接上位行业龙头了。
现在无论是小黄车还是bike都还没有翻车,而且从过去两年的狂热风潮来看,这是不错的标的。
如果林一平白无故地说要把bike送给a厂,那马杰克多半还要仔细琢磨琢磨。
现在林一因为与鹅厂的合作令a厂有所不快,而且他说的影响盈利也是实情,此时让出bike看起来有几分情理。
a厂为什么对共享单车感兴趣呢?
去年马杰克公开提出了“新零售”的概念,共享单车被林一认为跟打车业务没有什么协同效应,但在社区团购之类的细分业务上可能会有契合点。
至于林一嫌弃的没有盈利能力,以a厂的家大业大反而根本不叫事儿。
本来a厂就算对bike有想法,碍于万里出行的存在也没办法越过它直接去收购,但这是林一自己提出来的那就不一样了。
送到嘴边的肉不吃,这不是a厂的风格。
这个局,林一布了挺久的。
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