平凡之路2010 第290节

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这时程惟开口了：“我赞成林一的意见。”

“我们之所以花了那么多的代价，就是为了培养用户对于打车软件的使用，对此有利的事情都是我们应该做的。”

“另外呢，司机端也是一个问题。”

“我们之前用极高的补贴把司机的积极性调动起来了，其实很大程度上掩盖了我们跟司机或者出租车公司的矛盾，嘟嘟可是被的哥的姐堵过门的，相信大家之前都处理了不少这样的问题吧？”

“如果我们一下子取消得太快，可能会激起出租车司机的不满，弄不好会影响正常的经营。”

这下子陈卫星也不说话了，对于打车软件来说，虽然乘客是付钱的，但司机却比乘客更加珍贵。

到目前阶段为止，打车软件的运力还来自于持牌运营、总量有限的出租车。

这是稀缺资源。

在硅谷有过多年管理经验的吕传卫性格更加老成持重，他跟陈卫星小声商议了之后说服了自己的搭档，然后又跟林一和程惟商量了一些细节。

于是，在大宗师马杰克发声的仅仅两天之后，万里出行、嘟嘟打车和快嘟打车一致宣布：

将打车补贴的随机区间下调到6－15元。

第425章 忧国忧民柳千金

三家的联合公告一出，所有人都感觉到，如火如荼的补贴大战终于要开始降温了。

补贴退潮之后，就像他们所预料的那样，三家公司整体的订单量有所下滑，说明一部分用户放弃了继续使用打车软件。

这并不可惜，说明在打车软件出现之前，他们本来就不是打车出行的常用人群，也就不是林一他们的目标客户。

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