化宋 第257节

气渐渐冷了，整个大宋北方的货运到了一年最繁忙时节。

没办法，必须在河水封冻之前准备足够的物资，否则年节时需要什么，那费用不知要涨几倍了。

因为拖船的大规模应用，如今各大运河上总计已经有了九百多艘拖船。

他们几乎每个都严重超载，按规定挂七条船就差不多船只，几乎每个都两倍三倍地多挂。它们拖着长长的厢船，吞吐着浓烟，行进在运河之中，将运河挤得拥堵不堪。

东京城在京杭大运河的中枢节点上，许多南北贸易的货物都要在此中转，因为河上堵船现象太过严重，京城准备在汴河的尽头商丘城修一条运河，将商丘与黄河连接起来，让需要北上物资可以绕城而去，缓解东京城河道的堵船现象。

虽然有弊，但不得不说，这些长船大大地降低了南方煤炭和北方粮食的价格，把整个大宋的物价都控制在一个还算不错的水平，毕竟买低卖高是商人的天性，只要有钱赚，那便有的商人愿意冒着风险，带去更多的紧缺货物。就算不能降低物价，也能让价格稳定下来。

南北的商人们如今都喜欢悄悄带一张皇钞，没事拜一拜，虽然皇帝提高了收他们的税，但却也免了伤害了他们上百年的摊派。

税虽然高，但却是明码标价，能想想办法，摊派却是没有规定、没有标准，要多少，要什么品质，任凭上官的一句话，耗费钱财都是次要，要是上官想凭借摊派整死几个不顺眼的商户，那可是太容易了。

做生意的，不怕限制多，条条框框多了，按着来便是，惹不起，也能躲了，最怕的是没有限制，说你对就对，说你错就错，甚至于你今天费了大半家财打点好的上官，明天要是换了一位亲任，那是不会认的，得再来一次。

拖船轰鸣着越过水闸，进入北方的御河，在河北路的船坞修缮检查一番后，进入了燕京府。

在归附大宋三年后，这里已经重新恢复了曾经辽国第一大城的风采

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