第285章 旱情和救灾

第285章 旱情和救灾

卡洛对于新的汽车的测试结果相当满意，并且决定正式启动汽车的商业化。

虽然目前的汽车还有这样或那样的缺点，但综合考虑，目前的汽车已经能在一定的场合替代马车的作用，并且比马车更有效率。

并且随着流水化生产的推动，汽车的成本也会迎来一步又一步的压缩。目前的汽车不是平民能够享受得起的，但等到未来十几年后，谁又能保证汽车的售价不会下降到平民能够接受的范围内呢？

毕竟t型车发售前后汽车的售价可是天壤之别。能够售出超过1500万辆，也能证明t型车并不是贵族和资本家才能开得起的车辆。

虽然和大部分平民无缘，但一些收入比较高的民众还是能够攒攒钱买下一辆的。

特别是那些跑运输和拉客的民众，用汽车来拉客和拉货，赚的钱理论上是要比马车拉人拉货赚的钱更多的。

汽车虽然费油，但马车也同样费草料。而且这个时代的油价并不高，民众使用的主要照明方式燃油灯，用的正是从石油提炼出来的煤油。

不过在发售汽车之前，汽车公司还需要进行更加充分的准备才行。

卡洛的目标是在欧洲各大国的首都或者重要城市同步销售汽车，这也代表着汽车公司的产量必须要跟得上才行。

按照目前汽车的成本1.26万比塞塔来看，汽车的最终售价至少也会在1.5万比塞塔以上。

就算通过流水线生产的方式让汽车成本降低到了1万比塞塔以下，最终汽车的售价也不会低于1.2万比塞塔。

这样的售价计算方式还只是考虑到西班牙国内，并未计算跨国运输所带来的运费成本和关税成本。

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