第390章 发动机的问题

名部长和议员接受了贿赂，这也是工程建造已经无法达到预期的情况下，这家运河公司仍然能够安然无恙的原因。

当然，纸里终究包不住火。在1889年，这家法国运河公司终于山穷水尽，最终不得不宣告破产。

目前正在建造巴拿马运河的这家法国公司，正是在这样的情况下接手了运河工程。

从这方面也能看出，法国政府对于巴拿马运河的主权是有一定的野心的。他们并不想让巴拿马运河的经营和管理权落到美国人的手中，毕竟巴拿马运河如果建成的话，这可是北美洲东西两岸通行的要道，光收通行费就足以数钱数到手软。

卡洛不在乎巴拿马运河的工期什么时候结束。对于卡洛来说，只要巴拿马运河的经营和管理权不落在美国人的手中，那不管是谁掌控了巴拿马运河，都是完全能够接受的。

当然，最好的情况就是西班牙也成为巴拿马运河的股东之一，参与到巴拿马运河的日常经营和管理当中，更大程度地限制美国的发展。

历史上的美国之所以在最后获得了巴拿马运河的经营和管理权，主要原因是他们获得了英国的支持，面对的竞争者只有法国一个。

而现在，因为英国已经结束布尔战争的原因，英国政府大概率不可能放弃运河的所有权，让美国人白白占了便宜。

法国政府更加不可能。从运河修建到现在，出力的可一直都是法国的企业。虽然上一家法国运河公司在运河建造中的进度实在太慢，公司本身的经营管理问题十分严重。

但不可否认的是，这家法国运河公司已经完成了总工程的三分之一，法国人才是巴拿马运河修建至今的功臣。

至于一直想要巴拿马运河主权的美国，他们在运河修建中没有任何贡献，甚至还在一直给法国的公司制造麻烦。

不可否认的是，美国在资本方面已经做到了青出于蓝而

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