第345章 非洲铁路

管是哪一处地区爆发了叛乱或者其他危机，西班牙军队都能在最短的时间内到达，这也极大程度地加强了西班牙殖民地的稳定性。

比较可惜的是，西非殖民地并不在非洲铁路的连接上。

毕竟西非殖民地和几内亚殖民地以及刚果领地之间还隔着法国的殖民地，修建铁路也不能在法国人的土地上修建。

不过对于西非殖民地内部的铁路建设，殖民地事务部门还是相当重视的。目前西非殖民地也建设了近千公里的铁路，连接了殖民地内部几个重要的粮食生产区。

每回粮食收获的季节，都有大量的粮食通过火车运输到港口，然后再通过运输船运输到西班牙本土。

这些粮食会在西班牙的本土进行中转，要么被运输到本土的粮食储存仓库，进入西班牙本土的粮食市场。

要么就会被进一步包装，然后送往欧洲其他国家销售。

西班牙每年向欧洲出口的粮食中，有接近三分之一的粮食来自西非殖民地，这已经是相当夸张的规模了。

如果不是本土粮食也有缺口的话，恐怕西非殖民地能够对外出口的粮食规模还会更多。

粮食出口就代表着外汇收益，这对西班牙来说是极其重要的，也是西班牙政府税收中相当重要的一环。

非洲铁路全线通车，这对西班牙来说是比较重要的里程碑。

不过卡洛并不打算亲自前往非洲参加铁路的竣工仪式，而是由西班牙殖民地事务大臣前往。

同时参加铁路竣工仪式的还有几内亚殖民地和刚果领地的总督，这两位也是由卡洛亲自任命的，是卡洛的心腹。

不得不承认，经过这接近20年的发展，卡洛手中也有了不容小觑的力量。

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共8页