263.第263章 比脑子智云谁都不怕

个是旗下子公司bilee的通用市场产品，主要做低端辅助驾驶，如eeq1以及eeq2芯片以及相搭配的算法，感应器等配套的东西。

而另外一个分支则是由无人车项目组进行深度开发研究，主要做无人驾驶，并把一些附加产品，如eq芯片为核心的辅助驾驶技术用于海蓝汽车上，用来回收部分研发资金，同时收集更多的数据。

因为这一整套系统里，是算法和车规级芯片直接绑定的，甚至……智云集团里根本就没有把算法移交给海蓝汽车，而是直接把算法封装到芯片里，直接提供感应器+芯片+算法的一整套技术解决方案。

里头的硬件核心，自然是这个eq1车规级算力芯片，采用了三十二纳米工艺生产，单芯片的算力达到了2.5tps，而子公司对外销售的车规级算力芯片eeq2，算力才可怜的0.026tps。

两者相差九十六倍！

光看这芯片的算力差距，也就可以很简单清楚的知道，为什么海蓝汽车可以搞这么流畅，近乎自动驾驶的高级辅助驾驶，而其他的车辆只能搞一些很低端的辅助驾驶了。

不过就算是eq1芯片，也不能依靠单枚芯片来支撑海蓝汽车的这种l2+++的辅助驾驶。

因此海蓝se标准版，也就是纯视觉辅助驾驶方案的话，采用的是四芯片的布局，可以提供总计10tps的算力。

而高级自动辅助驾驶车型里，因为还要融合激光雷达的数据，需要处理的数据更多，因此对算力的要求更高，所以无人车项目组那边，为这一方面提供了丧心病狂的八芯片组合，可以提供20tps的算力。

如此才堪堪满足海蓝汽车里l2+++级别的高级自动辅助驾驶方案所需求的算力。

这也是很多人拆开海蓝se后，会在里头看见一大堆大芯片的缘故。

除了eq1这种特殊的算力

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