第98章 山海经？

船和货船的数量还是连年增加。

当然这个产量也是经过精心设计的，随着马达加斯加军工业的发展，需要从美利坚和欧洲运输的设备量也在增加。

现在在也门有了石油资源，石油运输也要需要大量的船只，等全面占领马达加斯加后，移民输入也会呈现爆发式增加。

再等到几年后的二次世界大战，同盟国都急需运力，1940年开始，当时英国正面临德国潜艇对其商船队的严重威胁，急需增加运输能力。

英国政府在美国订购了60艘货轮，这些货轮被称为“海洋级”，是自由轮的前身。

1941年9月开始，美国通过了《租借法案》，决定向盟军提供更多的军事援助，并且预计美国也将很快加入战争。因此，美国海事委员会制定了一个紧急造船计划，计划建造200艘“海洋级”货轮，并且将其命名为“自由”轮。

这些货轮被分配给18个不同的船厂，这些船厂采用了流水线式的生产方式，大量使用焊接技术，不断提高了建造效率和质量。

1941年9月27日，被定为“自由舰队日”，第一批14艘自由轮同时下水，其中第一艘是“帕特里克·亨利”号，由罗斯福总统亲自主持下水仪式。在下水仪式中，罗斯福总统引用了帕特里克·亨利的名言：“给我自由，或者死亡”，并且宣布这些货轮将为欧洲带来自由。从此，这些货轮被正式称为“自由”轮。

在1941年12月美国正式参战后，自由轮的建造规模进一步扩大，到1943年达到了每天3艘的速度。到1944年底，共计建造了2710艘自由轮。

所以张枫养着较大规模的船厂，一方面是为了自己领地发展提供运力，顺便获得造船技术，好复制到马达加斯加。另一方面也可以在二战中大捞一笔，而且战后世界各做的重建，以及新一轮的繁荣，都离不开海洋运输，这是一笔稳赚不赔的买卖。

自由轮最显著的

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共6页