第759章 道友请留步

实在是不多，原材料是一方面，造船的技术也是一种限制。

圣塔雅集团要了两艘散装货船以后，也学东风船务要集装箱货船了。

为什么？

倒不是说圣塔雅集团会抄作业，而是瞄准了红星钢铁集团带头新建的营城港码头。

这里可是标准的集装箱码头，建成以后二十年内会成为东北亚的重要物流港口。

有着合作的方便，内地的联合单位不用讲了，只要是跟港口建设和运营有关系的单位都收到了合作邀请。

红星钢铁集团对营城港各个细化的项目进行了广泛的投标作业，也算是一种经验积累了。

国内的企业有方便，合作的外企也很眼馋营城港这块大蛋糕。

圣塔雅集团有一个很特殊的便利，其入股的建筑工程总公司是营城港最大的建筑单位。

为了更广泛地参与到相关工程的建设工作，圣塔雅集团一度从国内抽调了大批的工程师队伍。

光是设计图纸就有一卡车那么多，你说设计人员得有多少。

基础工程今年开始，明年开春以前要拿出设计总体方案，明年要动工，工期三年。

也就是说，七二年开春港口就要要投入运营。

大项目，大投资，大机遇。

港口是蛋糕，航运也是蛋糕，没有船跑什么航运啊，所以从营城船舶订船的单位多了起来。

虽然现在还多是考察，很多内地企业缺少资金，外企又缺乏自信心。

不过这些李学武都不担心，因为造船是有周期的，越是临近港口建成，这些航运单位越是紧张。

老彪子给他汇报的情况是，东风船务拿到了港城东方时代银行的借款，准备投资十条万吨巨轮。

全要集装箱，而且就做营城港到东南亚的航运贸易，订单已经谈妥了，租赁合同也谈妥了。

看出来了吧，东风船务还是个空架子。

东风船务从营城船舶订船收船，然后租赁给顺风远洋，收取租金，偿还银行贷款利息。

而顺风远洋是东方系的控股公司，也算是资本运营的一个利器。

东方时代银行这一套投资下来绝对不亏，因为拥有万吨级船队的顺风远洋在股市的反馈就很明显了

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