第933章 人心的变化与嘀嘀的大订单

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船夫哥在接受采访之时，对尉来的改革大加赞扬，还表示bd目前也正在着手这方面改革，与尉来的模式相似。

相似确实是相似，不过两家背后的逻辑不一样，迪子在对待供应商以及付款，账期等等方面跟尉来还是有着本质区别是的，迪子的改革更像是一家汽车金融公司。

而尉来在对待供应商的模式上则完全不同。

“这样的上市公司对我有什么意义？我需要通过扬子汽车来割韭菜吗？”

扬子汽车上市，撑死也就对标一下目前a股的江铃汽车，18年底，江铃汽车的市值不过70多亿，翻个一倍多也就160亿不到，以扬子汽车不如江铃业务的丰富程度来计算，扬子汽车上市之后市值最多也就是这个体量了。

“老板这话说得让我无颜以对，确实是我们有些小心思了。”

比檀锦程大十几岁的朱培让他给训得无地自容，确实对于老板的身家而言，扬子汽车这点体量让他背上一个割韭菜的骂名，那就真的不值得了。

目前在a股上市由老板实控的两家公司，闪驰科技的股价这些年虽然没有大幅度的上涨，在2018年也经历了严重的下跌，但是跟其他公司相比，从2008年借壳上市以来，闪驰科技却从来没有让老板背上割韭菜的骂名。

首先是闪驰科技的业绩一直很稳定，亮点说不上有多少，但是也没有什么可吐槽的地方，另外就是闪驰科技每年都会分红，分红比例差不多维持在年化3%左右。

这些年监管层在强调上市公司对全体股东分红，有些公司上市十几年一毛不拔被拿出来公开点名，作为反面例子，而闪驰科技自上市以来就是正面的例子。

第一批在借壳当中投资闪驰科技股票的股民，坚守下去基本都跑赢了十年以来的沪深300指数，算是一家非常优质的民营上市公司。

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