2003:从外贸开始
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第917章 是时候需要一些改变了

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至于新势力方面,他们根本就谈不上什么毛利率,全都是负利率,没有任何产业链优势的他们都是依靠资本输血,全世界都是如此。

实际上老美那边也有不少“新势力”,跟国内的ppt造车相比,老美那边的新势力企业玩得更,拿贾老板的ff来说,他在老美那边就属于新势力的范畴之内。

相比起老美的新势力,老贾都算得上是比较“厚道”的一类了。

尉来的新能源赛道目前同样也是亏损的,利润主要是来自于燃油车以及动力电池,还有零部件等板块,用这部分的利润来滋养着新能源的赛道。

主要原因还是销量太低,投入太大,只有等销量涨到一定地步之后才能够实现盈利。

“那檀总能透露一下et5到目前为止的预订量吗?”

“这个还要等我回去之后再看看,目前来说我也不是很清楚,但具体数据还是不错的,非常感谢大家的喜爱。”

从正式亮相的3月8日开始算起,到檀锦程今天落地的4月7日,刚刚好一个月时间,这一个月里尉来es3以及et5的表现都非常不错。

而原本的尉来品牌旗下的两款主力车型,在降价之后销量也往上提了一提,另外增程式的l1也同样很受欢迎。

只不过,今年一季度的燃油车市场已经明显趋向于饱和状态了,车市整体的增长也放缓下来。

燃油车市场,基本已经进入到存量博弈状态了。

拿尉来旗下的燃油车主力车型悦驰系列来说,一季度的销量“惨淡”,主力车型悦驰a1一季度只卖出去12.8万辆(月均4.27万辆),同比去年下滑了7.5%。

而悦驰a3以及a9两款车型下滑就更严重了,a3下滑了28%,a9也没好到哪里去。

 

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