成功就有些难了,扬子汽车之所以能够成功是因为背后有着母公司强大实力的支撑,并且在投资方面还有着一定的运气。
而其他的公司就没有这种资源加身。
再次来到山城的朱培,在跟利帆管理层沟通过之后,便迅速投入工作当中,扬子汽车接收的利帆厂房是利帆原有的suv生产线。
虽然说利帆的汽车质量一塌糊涂,但是不代表他们的设备以及厂房标准都是如此,不然的话李响也不至于在接手利帆厂房搬到常州之后能够迅速投入使用。
同样的厂房与设备,在不同人的手里能够发挥出不同的效果。
以suv生产线来生产皮卡,多多少少还是有些优势的,接手的朱培对于目前的现状还是比较满意的,从滁州工厂调过来一批管理层以及员工,接手整个工厂。
该重新培训的重新培训,该开除的开除,这一切跟当初檀锦程入主扬子汽车之时一样,跟原来的扬子汽车不同,原公司利帆是民营企业,又有利帆的配合,朱培的改制阻力要小了很多。
皮卡车从这个月开始,在冀省,辽省,豫省以及滇省四大省份试点解禁,皮卡车的市场空间只会越来越大,属于扬子汽车的市场空间也越来越大。
“按老板给我们的要求,就是保四争三,至于说前两名咱们就不需要去争了。”
扬子汽车的技术总监杨志杰也赶了过来,利帆厂房的改造也需要技术部门的配合,专注于皮卡车业务的这些年,没了身份限制的杨志杰还被派去老美以及欧洲那边学习过,算是实实在在的开了眼界。
皮卡车的市场更新速度可能不会有乘用车市场那么快,但是却也是必须跟得上市场脚步的,麒麟系列目前市场表现不错,但是也不是一点危机都没有。
“不过在我看来,我们挑战挑战第二也不是没可能的。”
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